суббота, 17 декабря 2011 г.

Ремонт Mercedes E-Class 2009-…


В 2009 году один из известнейших производителей автомобилей в мире Mercedes презентовал обновленную версию легендарного модельного ряда E-Class. Над дизайном все обновленных транспортных средств трудился не менее известный Гордон Вагенер, объединивший в облике новых авто современность и ретро-стиль. В этой статье мы не будем касаться внешних изменений шикарного  E-Class, а изучим аспекты эксплуатации этих средств передвижения, опираясь на опыт ремонта предыдущих моделей.

Ремонт Mercedes E-Class<title></h1>вызванный проблемной работой двигателей, вряд ли потревожит владельца, если соблюдать элементарные требования производителя относительно своевременности посещения сервисного центра. Двигатели Мерседес по праву считаются одними из самых надежных в мире, хотя и разработаны больше для комфортной, нежели для спортивной езды. Ремонт Mercedes E-Class, требующий восстановления эксплуатационных характеристик двигателя, может понадобиться владельцам, которые после 15-20 тысяч км пробега отказались произвести комплексную диагностику основных узлов и сэкономили на расходных материалах. Мало того, что на территории нашей страны нет достойного топлива для этого «железного коня», так еще и низкокачественное масло заливать — это верх кощунства. Что можно утверждать более чем уверенно, к 20-25 тысячам км пробега понадобиться ремонт Mercedes E-Class, требующий комплексной замены свечей зажигания, которых на разных модификациях может быть различное количество. Основная причина скорого выхода из строя свечей — наличие металлических присадок в бензине, которые в виде сажи нещадно оседают на поверхности элементов зажигания.<br /> <br /> <br />

Ремонт Mercedes E-Class до 2009г.в.



Поддержанных автомобилей Mercedes E-Class, которые были выпущены до 2009 г., курсирует по дорогам нашей страны огромное количество, при этом внешних исполнений этих транспортных средств достаточно много. Модели, которые по отечественным дорогам отбегали более 8-10 лет, начинают понемногу «хандрить», напоминая о своем возрасте. Тем не менее, Мерседес всегда остается надежным и качественным немецким автомобилем, основные узлы которого при должном обслуживании, способны служить очень и очень долго. Ниже представим список статистических проблем с

<br /> Mercedes E-Class до 2009 г.

выпуска, опираясь на опыт работы мастеров наших сервисов Мерседес.

Ремонт Mercedes E-Class, причиной которого стала некорректная работа силового агрегата, достаточно часто связывают с перегревом, который может быть вызван самыми разными обстоятельствами. Выявив последствия перегрева, опытный мастер, как правило, обращает внимание на состояние датчиков электроники, которые отвечают за включение вентилятора двигателя. Также нужно обратить внимание на засоренность радиаторов, которых в Мерседесах традиционно два. Еще одна проблема, которая влечет за собой ремонт Mercedes E-Class — деформация поверхности выпускного коллектора, через который начинают просачиваться отработанные газа. Благо, сегодня на рынке автомобильных запчастей представлены более прочные и долговечные выпускные коллекторы, поэтому осуществив ремонт Мерседес E-Class по его замене проблема исчезает.

Средний срок службы водяной помпы равен 130-150 тысячам км пробега, но есть один нюанс, который может приблизить ремонт Мерседес E-Class. Проблема в том, что водяной насос на всех моделях до 2009г. выпуска очень чувствителен к типу и качеству заливаемого антифриза, поэтому экономить на расходных материалах не рекомендуется. Если же не следовать этому совету, ремонт Mercedes E-Class по замене помпы, скорее всего, придется на третью зиму активной эксплуатации. Ремень и ролики привода нужно будет заменить к 60-80 тысячам км пробега, хотя последние склонны переживать рубеж в 100 тысяч, но нужно принципиально следить за чистотой авто и условиями его эксплуатации. Ремонт Мерседес E-Class, требующий замены ремня привода осуществляется достаточно быстро и не требует серьезных материальных вложений, однако с проведением этой операции не рекомендуется затягивать.

Ремонт Mercedes E 210, 211, 212



Автомобили Mercedes E-class отлично выступают как в роли частного авто, так и в качестве служебного или представительского, поскольку внешний вид его соответствует всем требованиям к современному стилю. Но нашим автомобилистам эта модель полюбилась не только за привлекательный дизайн, но и по причине отличных ходовых характеристик, соотношения стоимости и качества комплектующих. Однако новые Mercedes E-class имеют большой недостаток для нашего рынка — слишком высокую цену, поэтому в большинстве случаев в пользование к нашим автомобилистам эти авто попадают только с 3-4-х летним стажем работы. Поэтому следует ознакомиться с основными проблемами, которые могут возникнуть при их эксплуатации.


<br /> Mercedes E-class 210<title></h1><br /> Неизменной характеристикой всех моделей Мерседес является высокая работоспособность и выносливость двигателя, который не доставляет владельцу много хлопот. Моторы моделей E-class не являются исключением. Они оснащены надежным и консервативным по конструкции цепным приводом ГРМ, в котором нет ремня, который может перетереться и порваться, а также роликов, которые подлежат регулярной замене. Чаще всего ремонт Mercedes E-210 связан с другими комплектующими. Основным требованием к правильной эксплуатации мотора Мерседес является своевременная замена масла, низкое качество которого или – в такой же степени - недостаточное количество могут привести к серьезным нарушениям работы двигателя. Для того, чтобы все узлы двигателя (а именно - гидрокомпенсаторы клапанов и водяная помпа) исправно служили не менее 20 тыс. км пройденного пути, следует осуществлять замену масла каждые 10 тыс. км и использовать только синтетические составы. Охлаждающую жидкость при умеренной езде следует заменить уже на второй год эксплуатации авто, иначе мелкий внеплановый ремонт Mercedes E-210 неизбежен. Данные рекомендации являются общими для всех типов двигателей, но учитывайте, что в разные годы выпуска на авто данного класса устанавливались моторы с различными характеристиками, с каждым из которых мастера нашего автосервиса не раз работали. К примеру, двигатели первого поколения чаще всего страдают от поломок свечей зажигания. При использовании нашего бензина эти детали служат от 5 до 20 тыс. км. А после пробега в 40-60 тыс. км проблемой может стать выход из строя свечных колпачков, заменять которые рекомендуется вместе со свечами, что обходится, конечно, недешево. Однако, обратившись в автосервис Мерседес, Вы будете приятно удивлены нашей ценовой политикой.<br /> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://www.autoservice-mercedes.ru/usr/templates/images/211_big.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="196" src="http://www.autoservice-mercedes.ru/usr/templates/images/211_big.jpg" width="320" /></a></div><br /> Mersedes E-class 211<br /> <br /> Большинство моделей Mercedes E-class оборудованы автоматическими коробками передач, но при покупке ряда моделей Вам предложат на выбор механику или автоматику. Ремонт Mercedes E-211 редко бывает связан с МКПП, которая исправно служит и нуждается лишь в замене масла каждые 100 тыс. км пробега. До 1997 года на модель E-210 устанавливались стандартные АКП с гидравлическим управлением. В инструкции говорится о необходимости замены масла в ней каждые 60 тыс. км, но в условиях пониженных температур нашего сурового климата лучше это делать в два раза чаще и одновременно с заменой всех фильтров. Такой ремонт Mercedes E-210 обойдется совершенно недорого, а если желание сэкономить, воспользовавшись услугами мастеров-самоучек, возьмет верх, есть риск переплатить в три раза больше, ведь, скорее всего, придется поменять и поддон коробки. И в целом, доверять кустарным мастерам автомобиль такого класса является, по меньшей мере, безрассудством. Такие авто необходимо обслуживать только в автотехсервисах, оснащенных современным высокотехнологичным оборудованием и имеющих в штате сотрудником специалистом высокой квалификации и с большим опытом работы. В отдельных случаях может потребоваться ремонт Mercedes E-210 по части электроники АКП. Чаще всего можно отделаться заменой одной из плат, что в сравнении с заменой всей коробки — сущие пустяки.<br /> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://www.autoservice-mercedes.ru/usr/templates/images/212_big.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="196" src="http://www.autoservice-mercedes.ru/usr/templates/images/212_big.jpg" width="320" /></a></div><br /> Mercedes E-class 212<br /> <br /> Новые поколения коробок являются необслуживаемыми и масло в них, согласно инструкции, менять не нужно вовсе. Однако если оно приобрело темный цвет и имеет запах гари, то лучше заменить его вместе со всеми фильтрами. После 100-120 тыс. км пробега замене подлежат мягкие муфты карданного вала трансмиссии, а также сальники редуктора в заднем мосте.<br /> <br /> Высококвалифицированные специалисты наших автосервисов будут рады помочь Вам с любой возникшей в Вашем «железном коне» неисправностью. Приезжайте и звоните!<br /> <br /> </div> <div style='clear: both;'></div> </div> <div class='post-footer'> <div class='post-footer-line post-footer-line-1'><span class='post-author vcard'> Автор: <span class='fn'> <a href='https://www.blogger.com/profile/17487111795422512077' itemprop='author' rel='author' title='author profile'> Женя </a> </span> </span> <span class='post-timestamp'> на <a class='timestamp-link' href='http://mercedes-benz-e-class.blogspot.com/2011/12/mercedes-e-210-211-212.html' itemprop='url' rel='bookmark' title='permanent link'><abbr class='published' itemprop='datePublished' title='2011-12-17T07:03:00-08:00'>07:03</abbr></a> </span> <span class='post-comment-link'> <a class='comment-link' href='http://mercedes-benz-e-class.blogspot.com/2011/12/mercedes-e-210-211-212.html#comment-form' onclick=''>0 коммент.</a> </span> <span class='post-icons'> <span class='item-control blog-admin pid-1222717148'> <a href='https://www.blogger.com/post-edit.g?blogID=1782498897017989922&postID=8448103457736394519&from=pencil' title='Изменить сообщение'> <img alt='' class='icon-action' height='18' src='https://resources.blogblog.com/img/icon18_edit_allbkg.gif' width='18'/> </a> </span> </span> <div class='post-share-buttons goog-inline-block'> <a class='goog-inline-block share-button sb-email' href='https://www.blogger.com/share-post.g?blogID=1782498897017989922&postID=8448103457736394519&target=email' target='_blank' title='Отправить по электронной почте'><span class='share-button-link-text'>Отправить по электронной почте</span></a><a class='goog-inline-block share-button sb-blog' href='https://www.blogger.com/share-post.g?blogID=1782498897017989922&postID=8448103457736394519&target=blog' onclick='window.open(this.href, "_blank", "height=270,width=475"); return false;' target='_blank' title='Написать об этом в блоге'><span class='share-button-link-text'>Написать об этом в блоге</span></a><a class='goog-inline-block share-button sb-twitter' href='https://www.blogger.com/share-post.g?blogID=1782498897017989922&postID=8448103457736394519&target=twitter' target='_blank' title='Опубликовать в Twitter'><span class='share-button-link-text'>Опубликовать в Twitter</span></a><a class='goog-inline-block share-button sb-facebook' href='https://www.blogger.com/share-post.g?blogID=1782498897017989922&postID=8448103457736394519&target=facebook' onclick='window.open(this.href, "_blank", "height=430,width=640"); return false;' target='_blank' title='Опубликовать в Facebook'><span class='share-button-link-text'>Опубликовать в Facebook</span></a><a class='goog-inline-block share-button sb-pinterest' href='https://www.blogger.com/share-post.g?blogID=1782498897017989922&postID=8448103457736394519&target=pinterest' target='_blank' title='Поделиться в Pinterest'><span class='share-button-link-text'>Поделиться в Pinterest</span></a> </div> </div> <div class='post-footer-line post-footer-line-2'><span class='post-labels'> </span> </div> <div class='post-footer-line post-footer-line-3'><span class='post-location'> </span> </div> </div> </div> </div> <div class='post-outer'> <div class='post hentry' itemscope='itemscope' itemtype='http://schema.org/BlogPosting'> <a name='8088267759562831501'></a> <h3 class='post-title entry-title' itemprop='name'> <a href='http://mercedes-benz-e-class.blogspot.com/2011/12/mercedes-benz-actros-4-truck-of-year.html'>Mercedes-Benz Actros 4 получил титул Truck of the Year 2012</a> </h3> <div class='post-header'> <div class='post-header-line-1'></div> </div> <div class='post-body entry-content' id='post-body-8088267759562831501' itemprop='articleBody'> <div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br /> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://www.mercedes-benz.ua/img/forall/a/62/13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="188" src="http://www.mercedes-benz.ua/img/forall/a/62/13.jpg" width="400" /></a></div><br /> Обладателем титула лучшего автомобиля 2012 года стал магистральный тягач <h1><title><br /> Mercedes-Benz Actros

четвертого поколения. Жюри, состоящее из 24 журналистов, пишущих о коммерческом транспорте отдали большинство баллов этому автомобилю. По итогам голосования Actros набрал 161 балл.

На втором месте расположилась полноприводная Tatra Phoenix, построенная с использованием узлов и агрегатов DAF (включая двигатель и кабину), а на третьем — обновленный модельный ряд компании Scania, удовлетворяющий требованиям Евро-6.

Семейство Actros становится обладателем титула International Truck of the Year в четвертый раз. Впервые приз был вручен Mercedes-Benz в 1997 году, когда появилось предыдущее поколение Actros, а второй и третий раз в 2004 и 2009 годах, соответственно, когда оно было модернизировано. Компания Mercedes второй раз подряд получает приз жюри — в прошлом году в конкурсе победил ее среднетоннажный грузовик Atego.



По мнению жюри четвертое поколение Actros является одновременно революционным и эволюционным в сегменте тяжелых грузовиков. Революционные здесь двигатели продуманная аэродинамика кабин: благодаря им новый Actros «вписался» в требования Евро-6 без ухудшений в плане топливной экономичности.

Полностью новый 12,8-литровый двигатель ОМ471 оснащен непосредственным впрыском с усилителем давления, а турбокомпрессор выполнен ассиметричным. Кроме того, на автомобиле стоит новая система контроля температуры двигателя, управляющая шторками перед радиатором. Когда температура двигателя низкая или рабочая шторки прикрывают радиатор, улучшая аэродинамику автомобиля.

К эволюционным изменениям жюри отнесло обновленный интерьер кабины с разделенными по цветовой гамме рабочей зоной и зоной отдыха водителя. Кроме того, особо отмечены системы безопасности, включая активный радар второго поколения, который способен останавливать машину перед препятствием без участия водителя.

Отмечена и система телематики Fleet Board (теперь она является базовым оборудованием), которая позволяет получить отчет о стиле вождения водителя не только руководству автопарка, но и ему самому. Это, по мнению представителей Mercedes-Benz, позволит еще больше снизить расход топлива.

125 лет инноваций

29 января 1886 г. в Берлине

<br /> Карл Бенц

подал заявку на получение патента на изобретённый им трёхколесный автомобиль. Этот день считается днём рождения автомобиля – изобретения, которому в 2011 году исполняется 125 лет. В то же время, Готлиб Даймлер разрабатывал первый четырёхколёсный автомобиль. Таким образом, основатели компании Daimler AG и её всемирно успешной ключевой марки Mercedes-Benz, работая независимо друг от друга, заложили фундамент производства всех современных легковых автомобилей, грузовиков и автобусов. С течением времени компания-изобретатель автомобиля развивалась стабильнее, чем любой другой автопроизводитель, уделяя внимание всем важным аспектам работы, от технологии привода до дизайна, обеспечивающего комфорт и безопасность.

Для автопроизводителя инновация была и остаётся ключевым фактором успеха, и в наши дни важность её только возрастает. Без смелости в поиске новых идей, не был бы изобретён автомобиль, а без инновации не было бы прогресса. Компания Mercedes-Benz, изобретатель автомобиля, всегда стремилась активно развивать этот вид транспорта. Так, с 1886 года, в котором Карл Бенц и Готлиб Даймлер представили "Патент Моторваген" и "мотоколяску" соответственно, компания зарегистрировала более 80 тысяч патентов, тем самым подтверждая заявление о своём лидерстве в сфере технологий. "Патент-Моторваген" Бенца был первым автомобилем в мире и символом новаторского духа и мастерства. В то время весь вид искусно сделанного трёхколесного автомобиля говорил о том, что настала эпоха скорости. Мотоколяска Даймлера, в свою очередь, стала первым четырёхколёсным автомобилем.


1886 год - первый 3-х колесный автомобиль Mercedes

Эти два автомобиля положили начало уникальной истории успеха – истории, в которую Mercedes-Benz продолжает дописывать всё новые главы. Изобретения этой компании всегда обгоняли время на несколько шагов – начиная с производства "самодвижущегося экипажа" в Штутгарте, раскритикованного как "бесперспективного", до современного автомобиля, который является не только символом личной свободы, но и одной из опор экономики. Среди наиболее значимых инноваций компании – первый автобус, первый грузовик и первый современный легковой автомобиль - 1900 год - Mercedes 35hp, представленный в феврале 1900 г.

Mercedes 35 hp: прототип всех современных легковых автомобилей


Седан Мерседес Е класс

Седан Мерседес Е класс предоставляет невероятные условия комфорта и безопасности. Более
80 датчиков контролируют ситуацию на всем этапе движения.

<br /> Седан Мерседес-Бенц Е-класса

всегда были подлинным лицом марки «Мерседес-Бенц», поскольку больше 50 лет седаны Е-Класса и их предшественники задавали и задают тон в области безопасности. Новая модель продолжает эту славную традицию, предлагая уникальную комбинацию самых передовых вспомогательных систем и систем безопасности. Их проектная и опытная разработка происходила с учётом реальных ситуаций ДТП. Все вместе эти системы превращают автомобиль Мерседес-Бенц E-Класса в заботливого помощника, который способен «видеть», «чувствовать», в случае опасности немедленно реагировать и даже самостоятельно действовать в целях предотвращения аварии либо смягчения её последствий.

Уверенность в движении помогает ощутить новая система безопасного Мерседес-Бенц Е-Класса - система предупреждения о скоростных ограничениях Speed Limit Assist. Доступная в качестве дополнительного оборудования, система повышает комфорт во время езды, поскольку снимает с водителя один из видов нагрузки. С помощью встроенной камеры система распознает информацию на дорожных знаках и отображает предписываемые ограничения скорости на центральном дисплее. Такая возможность позволяет снизить риск того, что водитель может случайно не заметить скоростные ограничения, особенно в условиях часто меняющихся дорожных знаков или в окрестностях строительных участков.

Ощутить комфорт новой модели и повысить безопасность при длительных переездах помогают активные мультиконтурные сиденья.
Серийный вариант сидений с их рельефной мягкой обивкой обеспечивает высокий уровень комфорта при длительных переездах и оптимальную боковую поддержку даже при весьма спортивном стиле вождения.

Дополнительный комфорт обеспечит функция динамического массажа семи зон и подголовники повышенной комфортности.
Система комфортной парковки PARKTRONIC, включая парковочный ассистент,

пятница, 16 декабря 2011 г.

заклинил замок зажигания на W210?что делать?

Вопрос:
в общем ситуация такая доехал до магазина заглушил машину вынул ключи затем позже ехать стал заводить заклинило замок зажигания руль заблокировался и не с места,
начали разбирать ничего не получилось и толку никакого, подскажите

как правильно снять замок и блокировку руля

, люди подскажи
Ответ:
Сами Вы ничего не сделаете. Высверливать бесполезно. «Раскурочивать» рулевую колонку тоже нет необходимости. Знающему специалисту для снятия замка и разблокировки руля нужно минут 15. Как это делается – тема не для форума. Помимо снятия замка потребуется замена личинки с ключом. Это тоже отдельная тема – разобрать заблокированный замок и заменить личинку. В общем по времени - день. Другой вариант - эвакуатор (манипулятор) и к дилерам.
Больше никакой информации дать не могу. Все, что касается замков и ключей относится к системе безопасности а/м, а эти вопросы курируют дилеры

Отзыв о Mercedes E-klasse

Являясь ярым поклонником трех лучевой звезды, а так же владельцем автомобиля ?Мерседес? я с нетерпением ждал обновление модельного ряда. И вот свершилось - новая модель увидела свет. В числе первых в декабре 2002 года мною был приобретен столь долгожданный автомобиль ?

Мерседес е класс

? Е класса VIN WDB2110421A163520 в комплектации Avantgarde с двигателем Е-200 компрессор у официального представителя Mercedes ? Benz Daimler Chrysler.

Внешность автомобиля получилась яркой и красивой в тоже время не кричащей, а лишь заявляющей свои права на авто представительского класса. Моей радости от обладания одним из первых автомобилей такой марки с кузовом 211 в нашем городе не было предела. Владельцы автомобилей прежних выпусков смотрели в след удаляющемуся автомобилю с завистью и интересом одновременно. Самые смелые подходили и расспрашивали об автомобиле, просили показать и рассказать про новшества, технические решения и о впечатлениях, которые складываются от эксплуатации новой модели.

Однако вскоре начались некоторые проблемы, о которых я даже не подозревал раньше и уж никак не ожидал от автомобиля марки ?Мерседес?. Ниже привожу краткий перечень неисправностей, возникших в процессе эксплуатации автомобиля. Напомню, что куплен автомобиль был в декабре 2002 года, и в течение 3 месяцев простоял в гараже, находясь в идеальных условиях хранения. Реально эксплуатироваться автомобиль начал с марта 2003 года в связи с тем, что была зима, поэтому временно я обходился внедорожником.


18 июля 2003 года.
Пробег 2584 км.
Первое обращение на СТО.
Ранним утром я вышел из дома, как обычно сел в свой автомобиль и попытался его завести, но не тут то было. Двигатель сопротивлялся и упорно не желал запускаться. Выключив систему зажигания и попробовав повторить задуманное, я все-таки получил желаемый результат. Двигатель начал свою работу, но только как-то странно, сильные вибрации от работы двигателя передавались в салон. Двигатель работал с постоянными перебоями, ?троил?. Так как дальнейшая эксплуатация автомобиля в таком режиме была невозможна, я обратился на СТО регионального дилера ?Мерседес - Бенц?.
По результатам диагностики установлено: поломка кислородного ?лямбда-датчика? до катализатора.
Результат: рекомендации к замене кислородного датчика.

8 Августа 2003 года.
Пробег 3661 км.
Второе обращение на СТО.
Снова неустойчивая работа двигателя, двигатель троит.
По результату диагностики установлено: поломка кислородного ?лямбда-датчика?.
Результат: необходима замена ?лямбда-датчика?.


вторник, 13 декабря 2011 г.

Полноприводный Mercedes E-Class с дизелем добрался до России

Компания Mercedes-Benz объявила о начале продаж полноприводных седанов Mercedes-Benz Е250 CDI. Автомобили будут доступны в единственной комплектации, стоимость которой составит 2 миллиона 300 тысяч рублей. Первые владельцы смогут получить свои машины в ноябре 2011 года.

Полноприводный «Е-Класс» оснащен двухлитровым дизельным мотором мощностью 204 лошадиные силы и семиступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic. В российскую комплектацию Е250 CDI вошли аудиосистема с восемью динамиками, парктроники, противоугонная система, а также подушки и шторки безопасности.

В настоящее время дизельная версия седана E-Class с тем же мотором доступна с задним приводом и с пятиступенчатым «автоматом» (или пятиступенчатой «механикой»). Базовая стоимость такого автомобиля составляет 2 миллиона 140 тысяч рублей.

До этого времени с полным приводом из автомобилей «Е-Класса» в России можно было приобрести только бензиновые модификации E350 и E500.

Mercedes E-класс получил новые моторы и трансмиссию

Mercedes-Benz обновил комплектации E-класса 2011 года. Представительский седан получил новые, более экономичные двигатели и усовершенствованную трансмиссию, благодаря чему стал самым экономичным в своем классе.

Как говорится в сообщении компании, автомобили E 350 BlueEfficiency и E 500 BlueEfficiency являются самыми экономичными моделями – каждая в своем классе по мощности. Расход топлива моделей составляет 6,8-7,0 и 8,9 л в смешанном цикле, соответственно.




Снизить расход топлива удалось за счет применения нескольких современных технологий. Так, модель E 350 оснащается обновленным V6 с технологией BlueDirect с системой впрыска третьего поколения. В сочетании с новой АКПП 7G-Tronic Plus и серийно устанавливаемой функции "Старт-стоп ECO" расход топлива снизился на 20% по сравнению с предыдущим вариантом. При этом номинальная мощность возросла на 14 л.с. до 306 "лошадей". Экономичный мотор разгоняет седан до "сотни" за 6,3 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.

Аналогичную динамику по расходу демонстрирует и битурбированный двигатель V8, устанавливаемый в E 500 BlueEfficiency. При сокращении рабочего объема двигателя ((с 5461 до 4633 куб. см), мотор, также оснащенный технологией BlueDirect, прибавил в мощности 20 "лошадей" (до 408 л.с.). Вырос и крутящий момент – с 530 до 600 Нм. "Аппетит" при этом сократился на 17%: с 10,8 до 8,9 л/100 км в смешанном цикле. Зато динамика автомобиля не пострадала: разгон до "сотни" занимает 5,2 секунды, максимальная скорость также ограничена на 250 км/ч.

Как стало известно, функцией "Старт-стоп ECO" будут по умолчанию оснащаться также 4-цилиндровые бензиновые и дизельные агрегаты Mercedes.

Оптимизированная 7-ступенчатая автоматическая коробка передач 7G-Tronic Plus будет предлагаться для моделей E 250 BlueEfficiency, E 350 BlueEfficiency и E 500 BlueEfficiency.

Сократились аппетиты и у дизельных представителей Е-класса. Так, модели E 220 CDI BlueEfficiency (со 170-сильным мотором) и E 250 CDI BlueEfficiency (204 л. с.) в сочетании с 6-ступенчатой "механикой" расходуют 5,0-5,3 л на 100 км. В комплектации с "автоматом" расход топлива составляет 4,9-5,3 л.

Среди бензиновых моделей самыми экономными стали E 200 BlueEfficiency и E 250 BlueEfficiency. За счет обновления трансмиссии расход топлива сократился до 6,5-6,9 л для E 200 с 184-сильным мотором и 7-ступенчатой 7G-Tronic Plus. Модель E 250 с более мощным 204-сильным двигателем и той же КПП расходует на 13% меньше, чем раньше (6,6-7,0 л на 100 км).
Источники: auto.vesti.ru

Mercedes готовит обновления для E-class

Компания Mercedes уже проводит обкатку обновленного люкс-седана E-class.

Обновления для Mercedes-Benz E-class не ожидались так рано, однако, по имеющейся информации, немецкая марка уже проводит испытания фейслифтинговой версии своего седана люкс-класса. Пока что данные об изменениях в салоне E-class, а также обновлениях гаммы силовых агрегатов остаются в секрете, но уже можно говорить о некоторой малой доработке экстерьера автомобиля.

Так, новый Mercedes-Benz E-class получит измененные противотуманные фонари, а лампы дневного света покинут место в бампере и переместятся к лампам головного света (подобное решение ожидается и на обновленном S-class). При этом практически никаких изменений не замечено в задней части Mercedes-Benz E-class, что позволяет говорить о минимальных изменениях во внешности будущей версии седана

Бизнес плюс для мерседес е класс

С 24 октября по 30 ноября в официальной дилерской сети Mercedes-Benz, компании «АвтоКапитал», входящей в группу компаний УкрАВТО, проходит акция для автомобилей E-class – пакет «Бизнес плюс» в подарок. Каждый клиент, при покупке акционного пакета, получает следующие привилегии:
Мультимедийная система Comand APS с навигацией
Parktronic
Thermotronic
Кожаный салон
Подогрев передних сидений
Пакет освещения
Цвет металлик

Седан Mercedes-Benz E-class предоставляет невероятные условия комфорта и безопасности. Более 80 датчиков контролируют ситуацию на всем этапе движения. Эти легендарные автомобили всегда были подлинным лицом марки Mercedes-Benz, поскольку больше 50 лет седаны E-class и их предшественники задавали и задают тон в области безопасности.

Добро пожаловать на Мерседес-MSK

Основной задачей этого сайта является сбор и систематизация информации о модельном ряде автомобилей Мерседес Бенц и предоставление качественных и профессиональных услуг по продаже оригинальных запчастей Мерседес, техническом обслуживании и ремонту автомобилей.

Автомобили Мерседес Бенц одни из самых популярных транспортных средств не только в нашей стране, но и во всем мире. Свою популярность Mercedes Benz завоевал достаточно просто, качество, комфорт и надежность этих автомобилей трудно оспорить. Большинство владельцев считают так: «Однажды проехавшись за рулем Мерса, трудно пересесть на что либо иное».

На сайте представлена информация о модельном ряде Мерседес, технических спецификациях, материалы и руководства по обслуживанию и ремонту Mercedes, адреса магазинов запчастей Mercedes (оптовых и розничных), точек технического обслуживания и многое другое, что интересно счастливым обладателям машин концерна Daimler Benz.

Автосервис и магазин запчастей на Мерседес — одна из составляющих жизни любого автовладельца. Даже если ваш автомобиль Mercedes Benz работает безотказно, ему требуется грамотное и своевременное обслуживание.
подбор и продажа автозапчастей на Mercedes Benz (новых оригинальных запчастей, б/у запчастей и неоригинальных запчастей на автомобили Мерседес Бенц A, B, C, E, G, GL, ML, S класса, C 202, C 203, C 204, E 124, E 210, E 211, E 212 и S 140, S220, S221)
ремонт Мерседес и техническое обслуживание автомобилей (C 202, C 203, C 204, бизнес класса - E 124, E 210, E 211, E 212 и в том числе представительского класса - S 140, S220, S221, а так же автомобилей Mercedes Benz Sprinter и д.р.), ремонт АКПП, ремонт двигателей, кузовные и слесарные работы.
Покраска авто
Тюнинг Mercedes Benz обвесами WALD, AMG, BRABUS, Lorinser. Улучшенные реплики и оригинальные обвесы.
Покраска авто любой сложности и полировка кузова. Удаление мелких дефектов с кузова

Наши сотрудники имеют огромный опыт работы с автомобилями этой марки. Мы занимаемся продажей запчастей, ремонтом и тюнингом автомобилей Mercedes. Мы можем предложить запчасти для моделей автомобилей с 1999 года, в наличии и под заказ..

Автозапчасти Mercedes Benz, их продажа и установка - одно из основных направлений работы Mercedes-MSK.RU. В виду того, что автомобили марки Mercedes довольно популярны в нашей стране, новые оригинальные запчасти для Мерседес Бенц A, B, C, E, G, GL, ML, S класса и автомобили Sprinter, также как и бу запчасти Mercedes Sprinter, всегда пользуются огромным спросом. У нас вы сможете найти оригинальные и неоригинальные автозапчасти для Мерседес.

Наш сайт поможет вам правильно сориентироваться, ведь на сегодняшний день запчасти для Мерседес нелегко достать по выгодным ценам. Зачем же ездить по различным салонам, базарам и СТО в поисках той или иной детали? Всего за несколько минут на нашем сайте вы сможете найти все, что нужно для починки или усовершенствования вашей машины. Можете положиться на нас - мы предлагаем запчасти Mercedes по самым низким ценам! В случае надобности, нашим специалистам не составит труда произвести любые ремонтные работы. За самые короткие сроки мы произведем ремонт автомобиля и установим новые запчасти Мерседес. По вашему желанию, мы сможем установить бу автозапчасти, что позволит вам значительно сэкономить. Б/у автозапчасти для Мерседес Бенц всегда в отличном состоянии, они качественны и имеют доступные цены.

Вы не ошиблись, если остановили свой выбор на Mercedes-MSK.RU. Ведь именно у нас имеются высококвалифицированные специалисты. У нас доступный и удобный сервис: автозапчасти Мерседес Бенц, которые вы приобретете у нас, могут тут же установить на ваш автомобиль или доставлены по вашему адресу, где ремонтируется ваш автомобиль. Также для наших постоянных покупателей действуют гибкие системы скидок. Мы предлагаем вашему вниманию колоссальный ассортимент, в нашем каталоге вы найдете абсолютно все запчасти для автомобилей Мерседес Бенц.

Если вы сомневаетесь или у вас имеются вопросы, без промедления обращайтесь к специалистам Mercedes-MSK.RU! Мы с радостью поделимся с вами своим профессионализмом и многолетним опытом работы. Своим клиентам мы гарантируем экономию времени и средств, а также безотказную службу вашего автомобиля долгие годы.
Также нашем сайте вы можете
получить достоверную информацию по всему модельному ряду
узнать как защитить свой автомобиль от угона
узнать цены на б.у. запчасти для Мерседес Бенц W 124, C -класс и S - класс (S 140) на разборках Москвы

Если Вы владелец Мерседес Бенц, то для Вас сайт http://mercedes-msk.ru/ станет приятной находкой. Ведь одним из ключевых гарантов безопасности и надежности автомобилей является пристальное внимание к автозапчастям Mercedes Benz. Причём независимо от того будь это запчасти Мерседес для конвейерных авто или для индивидуальных заказов.

Наша компания занимается специализированным техническим обслуживанием автомобилей Mercedes Benz. Мы предлагаем широкий выбор качественных автозапчастей Мерседес Бенц.

На http://mercedes-msk.ru/ Вы всегда сможете найти все, что нужно для ремонта Мерседес Бенца. В наличии и на заказ Вашему вниманию представлены любые оригинальные и неоригинальные запчасти Мерседес Бенц по доступным ценам.

Специалисты mercedes-msk.ru оперативно и точно подберут необходимую деталь именно для Вашего "Мерса". Теперь достаточно часто возникавшая проблема отсутствия на Ваш автомобиль нужной запчасти, или наличия таковой, но по заоблачной цене больше не потревожит Вас.

Никогда ещё ремонт Mercedes Benz не был столь качественным, быстрым и комфортным!

понедельник, 12 декабря 2011 г.

Новый Е-класс мерседес - динамика и экологичность в одном флаконе

Особенностью представленной новинки мерседес купе Е класса являются новые двигатели с ситемой непосредственного впрыска: бензиновые и турбодизельные версии. Так, бензиновый 4-х цилиндровый мотор объемом 1.8 л. выдает мощность 204 л.с. и при 3 тыс. оборотах момент в 310 Нм, что вкупе с новым типом автоматической трансмиссии создает запас уверенный запас динамики на различных скоростных режимах движения автомобиля.
Система Agility Control - призвана сделать автомобиль спортивным и комфортным

Прироготива почти любого автомобиля в кузове купе - спортивный стиль. Соответствующий и в меру агрессивный дизайн нового Е-класса мерседес не только говорит об этом, но и всем своим существом доказывает свою состоятельность, когда оказываешься за рулем этого автомобиля. Управляемость и динамика E-klass coupe действительно впечатляет, и между прочим, не чуть не меньше заряженной версии mercedes-benz clk. Кстати тест драйв был проведен не без участия представителей известного техцентра, осуществляющего ремонт мерседес уже более 15 лет, компании Риотехсервис, так вот отточенность реакции рулевого управления и входящая в комплектацию новая система Agility Control, призванная автоматически регулировать жесткость подвески в зависимости от режимов и качества дорожного покрытия (как собственно и с возможностью ручного режима выбора уровня комфорта), делают управление автомобилем действительно весьма и весьма впечатляющим, принасащим море удовольствия.



Однако, все же если ставить на весы спорт и комфорт, мерседес - это все-таки выбор в пользу именно комфорта, а потом уже всего прочего: так было, так есть. Но опции, призванные этот самый комфорт воплащать в жизнь настолько гармонично сочетаются с новым пакетом динамичной езды, что обладатель новинки из Штутгарта, словно преобретает два автомобиля в одном. Отмеченный выше мотор 1.8 с новой автоматической трансмиссией настолько грамотно отрабатывют в различных режимах, обеспечивая при этом невероятную плавность переключения передач, что потрясающие ощущения динамики автомобиля сочетаются с весьма не плохими показателями его экономичности: средний расход не превышает 7 л бензина на 100 км пути. И это всего лишь бензиновый мотор, а что говорить про дизельный аналог: турбо-дизель 250 CDI сверх-экономичен в своем классе: средний расход 5.1 л. на сотню.



Новый купе Е класс мерседес - образец великолепного стиля и дизайна

В своих исследованиях и попытках понять основную концепцию новой модели, мы никак не могли не отметить великолепный дизайн и качество отделки элементов кузова нового мерседес Е-класса. Ну да, мы в общем-то в курсе, что образцовое высочайшего уровня качество продукции - конек мерседес, но и здесь мы имели отличную возможность убедиться в этом еще раз. Дизайн сверх эффективный и отлично подходит характеру автомобиля, качество отделки интерьера и экстерьера на высоком уровне и в традиционно строгих тонах. Помимо обозначенных 4-х цилиндровых бензиновых и дизельных версий моторов, в новинке появяться и 3.5 литровые, 5.4 литров и 3-х литровая дизельная шестерка с турбонаддувом. Материалы рубрики авто-новостей представлены в соответствии с данными компании сервис mercedes benz MBRIO, осуществляющей обслуживание и ремонт автомобилей мерседес бенц в Москве.

воскресенье, 11 декабря 2011 г.

Фото Mercedes E class


Представляем вашему вниманию коллекцию отборных фото Мерседесов Е-класса разных поколений, начиная от самого раннего в 124-м кузове и заканчивая фото новейшего Мерседеса Е-класса модели 2009 года в кузове W212.

Фото Мерседеса Е класса первого поколения (в кузове W124)

Фото Мерседес Е класс 1
Кликните на любой фотографии Мерседеса и она откроется в новом окне в большом размере

Фото Мерседеса Е класса второго поколения (в кузове W210)

Фото Мерседес Е класс 2
Кликните на любой фотографии Мерседеса и она откроется в новом окне в большом размере

Фото Мерседеса Е класса третьего поколения (в кузове W211)

Фото Мерседес Е класс 3
Кликните на любой фотографии Мерседеса и она откроется в новом окне в большом размере

Фото нового Мерседеса Е класса 2009 года (четвёртое поколение в кузове W212)

Фото Мерседес Е класс 4
Кликните на любой фотографии Мерседеса и она откроется в новом окне в большом размере

Отзыв о Mercedes E-класс Е-350, нового поколе 2009 г.в.


Вчера прошёл первое ТО-15000км. на своём Мерседесе Е -350, нового поколения. Приобрёл этот Мерседес в «Авилоне» в комплектации «особая серия» + с доп. наворотами. Люк с электроприводом, которым практически не пользуюсь! Трёх зонный климат контроль. Вентиляция передних, а обогрев и передних и задних сидений. Навороченная саморегулирующаяся новая система фар и освещения, камера заднего вида, дисплей с навигацией и DVD проигрывателем, телефоном. Запуск двигателя кнопкой, радары передней и задней парковки, обогреваемый мультифункциональный руль, с электронастройками, и памятью. Электропривод крышки багажника, 7-ми ступенчатая коробка передач, и ещё масса прибамбасов! Тогда ждал три месяца, что б получить нужный цвет кузова и кожи.
 Своё мнение решил опубликовать именно для тех, кто интересуется, и стоит перед выбором нового автомобиля бизнес класса. Сам неоднократно становился перед проблемой выбора, и лишь, благодаря, конкретным сайтам находил много полезного для себя. Вот и решил, (сейчас отпуск) ответить этим сайтам благодарностью, в виде этой публикации своего субъективного мнения. Сразу предупреждаю, я лишь рядовой потребитель, любящий автомобили, как часть нашего бытия! Ну и, конечно, не только, как средство передвижения, но и как место, где, по велению сегодняшних ПРОБОК, приходиться проводить немало жизненного времени! Поэтому, на первое место при выборе авто, лично для себя, ставлю три показателя: КОМФОРТ, БЕЗОПАСНОСТЬ, НАДЁЖНОСТЬ! И уже потом, технические характеристики, престижность марки, (в зависимости от финансовых успехов) и т.д. и т.п. До Мерса, последние 10 лет ездил на Вольво S-80Т-6, Лексусах: RX-300, RX-350. Потом от кроссовера потянуло опять к седану, и я приобрёл Лексус GS-300,в полной комплектации со всеми возможными для него наворотами. На Лексусе, до покупки Мерседеса, проехал 7000км. Объясняю: супруге надо было менять автомобиль, и мы решили, что ей переходит мой полугодовалый Лексус, а я покупаю себе ещё что ни будь, новое!
 Сразу хочу успокоить, и особенно всех болезненных авто-фобов, закомплексованных на определённых марках, никакого «полива нечистотами» на ту, или иную марку вы у меня не найдёте! Я буду сравнивать эти две марки, как пользователь. Поэтому, сразу скажу: что и Лексус GS-300, и новый Мерседес Е -350 автомобили в высшей степени достойные! Да и вообще, считаю, что сегодняшние автомобили бизнес-класса представленные во всех авто - премиум брендах, в принципе, отличаются лишь нюансами, представляя собой высоко технические образцы огромной творческой и научной работы дизайнеров и инженеров!
 И вот, именно, со своими впечатлениями, об этих самых нюансах, я и попробую поделиться с вами.
 Внешность нового Мерседеса Е-класса действительно спорная. Да и внутренняя геометрия новой передней панели меня особо не вдохновила! Хотя, в этом массивном «классицизме», что - то есть! Критикуемая многими, форма задних фонарей, меня совсем не напрягают! А передние - нравятся, как нравились и у Лексуса! В этом они действительно похожи. Но, всё это дело вкуса! К мерседесовскому рулю, с его рычагами и рычажками надо привыкать, но со временем, это поправимо. Хотя, сам руль Лексуса, всё же, мне нравится больше! Мерседес «общается» с водителем на русском языке, а в компьютере у Лексуса много возможных языков, но кроме русского! Наш Лексус, в топовой, для своего класса модификации, имеет спортивные настройки ходовой и коробки передач, а Мерс, который у меня, имеет только «S»спорт режим коробки передач. Хотя Мерседес с точки зрения, управляемости на скорости, в поворотах, просто супер! Не зря в автомобильной прессе неоднократно писали, что новый Мерс по управляемости «дал крен, в сторону БМВ», и в этом даже вырвался на новые вершины! Правда, при этом стал немного жестче, чем в предыдущей модификации. Лексус, в управлении мне тоже очень нравится, и двигатель у Лексуса 300 –вполне самодостаточный, чем вызывает справедливое восхищение! Мерседес Е-350 –выигрывает по паспортным данным несколько десятых секунды, но за это неубедительное преимущество вы заплатите налог на лошадиные силы довольно убедительный! При этом в Лексусе, как раз 249 лошадок, а вот в Мерсе их 272! Вот и посчитайте! С точки зрения комфорта, то тут МЕРС, безусловно, лучше! Просто на высоте! И салон просторнее. И кресла штатные шире. В них как - то вольготнее чувствуешь себя! Лексус, на мой взгляд, автомобиль тоже довольно комфортный, но как бы более спортивен, что ли.
 Проблем с Мерсом за первые 15 км.- НИКАКИХ!!! Но это ПОКА никаких! Посмотрим дальше… С Лексусом, кстати, тоже! Хотя ТО в Лексусе каждые 10000км. И уже после двадцати тысяч километров у Лексуса, по гарантии, поменяли амортизаторы! На Мерсе эту снежную зиму, а живём мы за городом, проездил прекрасно! В отличие от Лексуса, который из-за низкого клиренса попадал несколько раз в ситуации, притом даже с толканием. Правда, увеличенный, специально для нашей России клиренс Мерседеса, на мой взгляд, портит внешнюю геометрию автомобиля. В Нью-Йорке, например, он как бы немного по виду другой: (там для рынка США клиренс ниже), и от этого смотрится лучше. Но, тут надо выбирать, и немцы, для нас выбрали практичность. Можно много говорить об этих авто, у каждого свои плюсики, но выбирать надо по душе! Конечно, жду появления нового Лексуса этого класса. И не исключаю, что выбор может в следующий раз перейти именно на него! К тому же япошки, «честнее» у них конкретные комплектации, а у немцев покупаешь авто, чуть ли не по деталям! И от этого цена у Мерса возрастает, семимильными шагами! За меньшие деньги у Лексуса можно получить намного больше автомобиля! Хотя если честно, то всё это игрушки за наш счёт! Можно купить, например, Нисан Теана, или Тойоту Камри: и, поверьте, это и бюджетно, и добротно!!! Конечно, если Б-г пошлёт ещё немного сыра, то можно и «поиграться» в более дорогие игрушки! Поэтому, сейчас – Мерседес! А, тут уж, надо быть справедливым, и не гневить Г-да Б-га, ибо что не говори, но действительно: Мерседес, он и в Африке – МЕРСЕДЕС!!!
 Всем удачи! И пусть по жизни вас радуют не только автомобили…

Mercedes E-класс получил новые моторы и трансмиссию


Mercedes-Benz обновил комплектации E-класса 2011 года. Представительский седан получил новые, более экономичные двигатели и усовершенствованную трансмиссию, благодаря чему стал самым экономичным в своем классе.

Как говорится в сообщении компании, автомобили E 350 BlueEfficiency и E 500 BlueEfficiency являются самыми экономичными моделями – каждая в своем классе по мощности. Расход топлива моделей составляет 6,8-7,0 и 8,9 л в смешанном цикле, соответственно.
Mercedes-Benz E-class
Снизить расход топлива удалось за счет применения нескольких современных технологий. Так, модель E 350 оснащается обновленным V6 с технологией BlueDirect с системой впрыска третьего поколения. В сочетании с новой АКПП 7G-Tronic Plus и серийно устанавливаемой функции "Старт-стоп ECO" расход топлива снизился на 20% по сравнению с предыдущим вариантом. При этом номинальная мощность возросла на 14 л.с. до 306 "лошадей". Экономичный мотор разгоняет седан до "сотни" за 6,3 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. 

Аналогичную динамику по расходу демонстрирует и битурбированный двигатель V8, устанавливаемый в E 500 BlueEfficiency. При сокращении рабочего объема двигателя ((с 5461 до 4633 куб. см), мотор, также оснащенный технологией BlueDirect, прибавил в мощности 20 "лошадей" (до 408 л.с.). Вырос и крутящий момент – с 530 до 600 Нм. "Аппетит" при этом сократился на 17%: с 10,8 до 8,9 л/100 км в смешанном цикле. Зато динамика автомобиля не пострадала: разгон до "сотни" занимает 5,2 секунды, максимальная скорость также ограничена на 250 км/ч.

Как стало известно, функцией "Старт-стоп ECO" будут по умолчанию оснащаться также 4-цилиндровые бензиновые и дизельные агрегаты 
Mercedes

Оптимизированная 7-ступенчатая автоматическая коробка передач 7G-Tronic Plus будет предлагаться для моделей E 250 BlueEfficiency, E 350 BlueEfficiency и E 500 BlueEfficiency. 

Сократились аппетиты и у дизельных представителей Е-класса. Так, модели E 220 CDI BlueEfficiency (со 170-сильным мотором) и E 250 CDI BlueEfficiency (204 л. с.) в сочетании с 6-ступенчатой "механикой" расходуют 5,0-5,3 л на 100 км. В комплектации с "автоматом" расход топлива составляет 4,9-5,3 л.
Среди бензиновых моделей самыми экономными стали E 200 BlueEfficiency и E 250 BlueEfficiency. За счет обновления трансмиссии расход топлива сократился до 6,5-6,9 л для E 200 с 184-сильным мотором и 7-ступенчатой 7G-Tronic Plus. Модель E 250 с более мощным 204-сильным двигателем и той же КПП расходует на 13% меньше, чем раньше (6,6-7,0 л на 100 км).
Источники: auto.vesti.ru

Mercedes готовит обновления для E-class


Компания Mercedes уже проводит обкатку обновленного люкс-седана E-class.

Обновления для Mercedes-Benz E-class не ожидались так рано, однако, по имеющейся информации, немецкая марка уже проводит испытания фейслифтинговой версии своего седана люкс-класса. Пока что данные об изменениях в салоне E-class, а также обновлениях гаммы силовых агрегатов остаются в секрете, но уже можно говорить о некоторой малой доработке экстерьера автомобиля.

Так, новый Mercedes-Benz E-class получит измененные противотуманные фонари, а лампы дневного света покинут место в бампере и переместятся к лампам головного света (подобное решение ожидается и на обновленном S-class). При этом практически никаких изменений не замечено в задней части Mercedes-Benz E-class, что позволяет говорить о минимальных изменениях во внешности будущей версии седана.

Польза компромиссов. Сравниваем Audi A6 3.0, BMW 535i и Mercedes-Benz E 350


В прошлом году немецкий бизнес-класс выбрали более 11 тысяч покупателей. И половина из них остановились на уже немолодом Мерседесе Е-класса. «Пятёрка» BMW, даром что новинка, стала второй по популярности — почти с двукратным отставанием. А Audi A6 на излёте карьеры продавалась совсем вяло. Все ждали новую «шестёрку». Не напрасно ли? Может, стоило купить BMW?
Собрав три полноприводные машины со сравнимыми по отдаче шестицилиндровыми двигателями, мы чувствуем, что пуще всего нас тянет именно к «пятёрке». Это наша первая с ней встреча. На неё хочется смотреть, её хочется трогать. Кажется, что наш неподдельный интерес к BMW передаётся окружающим. Именно с появлением пятой серии на паркинге московского бизнес-центра, где уже давно припаркованы Audi и Mercedes, начинается жизнь. Нас обступают кольцом...
В матовом окрасе, предлагающемся за доплату, и с М-пакетом (тоже опция: укороченные пружины, иные бамперы) «пятёрка» выглядит особенно агрессивно.
«Баварец» крепко жмёт протянутую для знакомства руку. Толстый «бублик» рулевого колеса в «пятёрке» будто слеплен под мои ладони. Приборы скупы и информативны. Данные с огромного дисплея в центре передней панели считываются с полувзгляда. Правда, управление вспомогательными системами через систему iDrive здесь самое замороченное. Для управления мехатронным шасси предусмотрены клавиши возле джойстика «автомата». Но чтобы изменить настройки трансмиссии отдельно от, например, режимов подвески, нужно лезть в меню «ай-драйва». Иногда это здорово отвлекает от дороги.
Салон BMW прилегает к телу, словно гидрокостюм.
У BMW самые скромные и самые информативные приборы. Водителю и пассажиру блок климат-контроля предоставляет равные возможности по регулировке. Клавиши управления мехатроникой расположены на центральном тоннеле слева от моторизованного селектора «автомата». Здесь же режиссёрский пульт камер кругового обзора, передающих на центральный дисплей высококачественную картинку. Ближе к пассажиру — контроллер системы iDrive, при помощи которой, в числе прочего, можно отдельно подобрать настройки для разных электронноуправляемых агрегатов.
Салон самый тесный, передняя панель массивна, словно дубовый стол. Кстати, и материалы интерьера у «баварца» нарочито грубые. Однако благодаря отличному профилю задних сидений их обитателям даже удобнее, чем в, казалось бы, заточенном под пассажирские перевозки Мерседесе. Хотя запаса между коленями и жёсткими спинками передних кресел впритык. А тем, кто сидит на первом ряду, и вовсе грех жаловаться. В их распоряжении по восемь электрорегулировок кресла.
Передние сиденья BMW полностью электрифицированы. Регулируется не только длина подушки, но и наклон верхней части спинки. Говорить об особенностях профиля тут не приходится, но можно запутаться в регулировках. Задний диван — самый тесный. Сидеть удобно благодаря его оптимальной форме. В тестовой машине есть и задний раздельный климат-контроль, и мониторы в спинках передних кресел, на которые кроме картинки с ТВ-тюнера или DVD-плейера выводятся и показания навигационной системы. Но посмотрите-ка в таблице комплектаций, сколько это стоит... Номинально багажник «пятёрки» меньше, например, мерседесовского, всего на 20 л. Но он менее удобен из-за узости и неровных стенок.
Audi удивительно гармоничный автомобиль. Когда «шестёрка» с «пятёркой» стоят рядом, трудно сказать, кто из них мальчик, а кто девочка (по-моему, всё-таки Audi женственнее). Но если рядом возникает Mercedes, то оба «баварца» становятся особо утончёнными. На A6 тоже в первый раз смотришь до-о-о-о-лго. Но лишь для того, чтобы отсортировать новые элементы дизайна от старых. Выразительная светотехника, в которой сзади не осталось ни одной лампы накаливания, и более рельефные бока — на одной чаше весов. На другой — знакомые пропорции, шесть окон и раздутая щитовидка.

About